Схема монтажа сборно-монолитного каркаса

Одной из самых перспективных строительных технологий при проектировании и строительстве любых типов зданий в настоящее время является технология сборно-монолитного каркаса, которая обеспечивает высокое качество строительства. Скорость возведения зданий, а также значительнее снижение себестоимости строительных работ.

Основой сборно-монолитной технологии является несущий каркас, состоящий из основных железобетонных элементов заводского изготовления:

• Сборных железобетонных клон;
• Сборных железобетонных предварительно напряженных ригелей;
• Предварительно напряженных пустотных плит перекрытий или преднапряженных плит несъемной опалубки.

Сборно-монолитная технология позволяет собирать каркасы с большими пролетами между колоннами, что дает возможность реализовать любой творческий замысел по архитектурному решению. Пространственная устойчивость и жесткость каркаса обеспечивается жесткостью узлов сопряжения ригелей с колоннами и диафрагмами жесткости, которые включаются в схему каркаса исходя из результатов расчета. Бетонирование узлов сопряжения ригелей с плитами перекрытия и заполнение швов между плитами бетоном создает жесткий диск перекрытия. Жесткие узлы каркаса обеспечиваются с помощью пропуска горизонтальных арматурных стержней через тело колонны с последующим омоноличиванием.

Соединение сборных железобетонных колонн осуществляется без сварки по типу штепсельного стыка. Для сопряжения колонн с ригелями в колоннах на уровне перекрытия предусматриваются участки с оголенной арматурой, усиленной крестовыми арматурными связями. Стык осуществляется за счет пропуска дополнительных арматурных стержней через тело колонны. Благодаря использованию гибкой технологии изготовления колонн обеспечивается любая высота этажа.

Формообразующие части сборных железобетонных предварительно напряженных ригелей и плит перекрытия выполняются в заводских условиях и являются несъемной опалубкой для укладки монолитного бетона. Сборные железобетонные предварительно напряженные ригели служат ребрами монолитного перекрытия. Надежная связь бетона сборной части ригеля и бетона омоноличивания осуществляется с помощью предусмотренных в верхней зоне ригеля выступающих замкнутых хомутов. В торцах ригелей предусматриваются пазы для сопряжения с колонной. Арматура узла сопряжения пропускается через тело колонны и вводится в пазы ригелей, после чего происходит омоноличивание узла сопряжения. Эта операция является первым этапом бетонирования стыка ригеля с колонной, с помощью которой достигается фиксация ригеля в проектном положении. Второй этап выполняется при омоноличивании опорных зон плит перекрытия после установки верхних узловых стержней, пропущенных сквозь тело колонны, которые являются верхней рабочей арматурой ригеля и обеспечивают неразрезность работы ригеля. После омоноличивания узла примыкания ригеля и плит перекрытий образуется тавровое расчетное сечение.

При устройстве перекрытий используются два вида плит:

• Предварительно напряженные пустотные плиты перекрытия;
• Предварительно напряженные плиты несъемной опалубки.

Плиты несъемной опалубки состоят из предварительно напряженных железобетонных плит толщиной 60 мм, служащих несъемной опалубкой и монолитного армированного слоя толщиной 100-190 мм, в зависимости от длины пролета и заданной проектом нагрузки. Поверхность плиты перекрытия, соприкасающаяся с бетоном для омоноличивания, выполняется на заводе шероховатой для надежной связи монолитной части бетона со сборной плитой перекрытия.

Предварительно напряженные пустотные плиты перекрытия изготавливаются толщиной 220 мм. В местах опирания плит перекрытия на ригель, пустоты плит заполняются бетоном класса В30 на глубину 300 мм. В узлах опирания сборных плит на сборные ригели устанавливаются анкерные связи. Крепление анкерной связи к плите выполняется за счет установки анкера в вырезаемом по месту отверстии в плите, с последующим омоноличиванием.